“人生如逆旅,我亦是行人”,苏轼经典诗词名句你知道多少?

365教育网 489 0

艾特大象报废百科丨30年前我们熟悉的车型——富康(中)

上期百科说到法国雪铁龙品牌有意开辟新兴市场,而我国也有意引入外资车企。经过谈判,1992年5月18日,由东风汽车公司、法国雪铁龙汽车公司、巴黎国民银行、法国兴业银行合资组建的神龙汽车有限公司正式挂牌成立。下面跟随大象ELV继续随时间轴前行,来看看组建后的神龙汽车对于第一款富康轿车,在国内又如何走向辉煌的。

90年代市场背景

艾特大象报废百科丨30年前我们熟悉的车型——富康(中)

关于富康车型的引进背后故事也不少,咱这里简单说一说。前面提到过,二汽的任务是生产1.3升至1.6升排量的普及型轿车,换句话说相当于如今的紧凑型轿车。这事现在听起来不难,但对当时的雪铁龙来说属实有点难办,90年代初的欧洲市场,福特的Escort、大众的高尔夫、欧宝的雅特,这几款车型基本瓜分了紧凑级车市场,雪铁龙本来在这个级别也有个两厢的GSA车型,竞争力还可以,基本定位就相当于是法国版的卡罗拉了,但70年代末标志收购雪铁龙之后精简了产品线,1986年GSA停产了,打算用高一个级别的BX车型同时覆盖中级和紧凑级市场,车型定位多少让人感觉有点不上不下。

艾特大象报废百科丨30年前我们熟悉的车型——富康(中)

很快雪铁龙就回个味儿了,这可不行啊,中级车打紧凑级,这不是自降身份么?于是赶紧花费大量精力财力规划设计了一款新车型,在当时搞的还贼神秘,对外只放出个代号N2。直到1991年才正式定名为ZX,并推向欧洲市场。那我们找雪铁龙要车型的时候就比较尴尬了,要GSA车型吧,技术落后造型奇葩,引进国内生产上市后估计直接暴毙,这个奇葩程度并不是我一人说的,咱就看这个方向盘和这个中控按键,就是放在当年的欧洲市场也是相当炸裂。

而二汽领导希望二汽的第一款轿车项目有一个高起点,咱说直接要ZX吧,人家法国还没上市,不好意思张嘴。好在法国人自己想通了,下了狠心要拿下中国市场,寻思着用最新的全球车型拿到中国,那还不是属于激光制导轻松加愉快么?总之雪铁龙直接把还在研发中的ZX车型拉来了中国测试了两年。

第一辆富康正式下线

1992年9月,二汽襄樊工厂第一辆以CKD方式组装的ZX下线,车型正式定名为富康。关于富康这个名字怎么来的呢?其实是个音译,ZX车型在欧洲有三个大版本,最顶配的Volcane,但是直接按原音翻译不太好听,恰好在那时广大人民群众都在奔小康,于是二汽就在董事会上提出了“富康”这个名字,意思是:中国人民早日富裕起来,开着私家车走上美好的康庄大道。也算是非常有时代特色的命名方式了。

艾特大象报废百科丨30年前我们熟悉的车型——富康(中)

最早一批襄樊工厂生产的富康,前面挂的是雪铁龙的标志,后面还是东风的双飞燕标志。车尾部也印的贼满,左边是原版的产品名称citroen(雪铁龙) ZX,右边是中文名称神龙富康。有人可能问了,当初30万产能不是规划了武汉襄樊两个工厂么?武汉这时候在干嘛呢?在干嘛?工厂还没建好呢!1995年武汉工厂才下线第一辆车,所以现在说第一辆富康的时候,就有两个出处,一个是在襄樊另一个是在武汉原因就在这里。其中还有武汉在湖北经济发展中特殊地位的原因,这个咱就不在本期多说了。

富康的制造技术

艾特大象报废百科丨30年前我们熟悉的车型——富康(中)

和GSA比起来,由ZX改进过来的富康明显就正常了许多,车身线条虽然没有捷达和桑塔纳那么有棱有角,但好歹没什么奇怪的线条,看起来干净利落。但提起法国最为人熟知的,除浪漫色彩外还有就是天马行空的脑洞设计。不整点“花活”都对不起他们的脑洞。

艾特大象报废百科丨30年前我们熟悉的车型——富康(中)

好在这种症状在富康上表现的还不算明显,他们只是把鸣笛按键放在了灯光控制拨杆的头上,让驾驶员每次按喇叭的时候,不得已向周围竖起中指。仅此而已,其他设计方面跟正常车型基本没有啥区别,而且不得不说法国人在这款车上也是真下成本,双面镀锌钢板车身,铝合金尾门等一系列造车技术说给就给了,就连当家的地盘技术也几乎没有保留的引进国内,被动式后轮随动转向技术也没有缺席。在当时富康就是技术水平最高的合资车型。

艾特大象报废百科丨30年前我们熟悉的车型——富康(中)

集万千高科技于一身的富康车型终于是走下了生产线,对很多富康车主、甚至开过富康出租车司机来说,这款经典车型,像是个早已嫁作人妻的前女友,每每怀念,可以翻出老相册看看,面对现今的排放标准和用车环境,真要回到从前的感觉,已绝无可能。

标签: 诗词名句

抱歉,评论功能暂时关闭!