汽车发动机故障检修案例-

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二、 故障诊断与检修(导致怠速偏高的原因有以下几点可能): bSf高三学习网-高考复习资料-复习计划与学习方法解题技巧-高三复习网
1、 怠速马达控制阀或其回路不良; 2、 氧传感器不良,热车无修正信号; 3、 水温传感器不良; 4、 节气门积碳运动故障,使其关闭不严; 5、 传感器线路和接头故障造成喷油误调节。 bSf高三学习网-高考复习资料-复习计划与学习方法解题技巧-高三复习网
掀起驾驶座椅,发现此车装配的是直列4缸单点喷射发动机,目视检查各连接线束,发现线路无损伤,断裂和松脱的情况。借助诊断 电脑 ,进行工作读取,故障出来的那一刻,让 我 很吃惊,居然有5个故障码,分别为(1)氧传感器故障;(2)电火花拳故障;(3)转速故障;(4) 电池 电压异常;(5)进气流量故障。此时什么也不管,先清除故障再说。再读取故障码时,就剩一个“ 电池 电压异常”故障。既然有故障码存在,根据故障提示信息,直接检查蓄电池电压,用万用表的“直流20V”电压挡,测得电池电压是12.6V,连续3次启动发动机,再次启动时,测得蓄电池电压在9.6V以上,通过以上步骤能够确定蓄电池正常。启动发动机,使其运转在2000r/min时,在发动机“+B”端测得的电压是14.6V,且很平稳,没有出现大的波动,证明发电机正常。通过与老师探讨,故障可能是发动机ECV记忆故障。运转发动机,读取数据流,发现水温能随着运转时间的增长而上升,并终维持这一固定值88度。此时能证明水温传感器输出的是混合器的浓度信号,若有污垢 进入 ,会阻塞新鲜空气 进入 ,使输出信号不准,正常的信号频率变化是20—30次/min。氧传感器拧在排气支管内,容易被积碳,油污和汽油的胶质堵塞。读取数据流时,发现氧传感器电压信号变化正常。熄火重启发动机再读故障码时,发现没有故障码了。 bSf高三学习网-高考复习资料-复习计划与学习方法解题技巧-高三复习网
查看发动机怠速转速时,转速仍保持在1100r/min,此时 说明 故障点还没有找到。根据检修项目,还剩节气门和怠速马达没有检修。将发动机熄火,拆解进气软管,使节气体外漏在空气中,起动发动机,用碎布把节气门进气口堵住,怠速仍然维持在1100r/min,目视节气门拔片,发现拔片很干净,且运动灵活,由此可以确定节气门正常,无关闭不严现象。而观察怠速旁通时,发现通道内有很多积碳,在旁通到内塞 一些 碎步,怠速转速立马就下降了。将怠速马达拆下,用万用表测怠速马达的阻值(4条线步进电机式马达)为55Ω和54Ω。做怠速 学习 试验时发现有一组线圈的电压低于12V而另一组正常(12V)。而阀体只有轻微的上下运动,不是很容易感觉得到,怠速旁通气道常因机械故障和积碳没及时彻底清理,造成运动故障。根据试验结果,确定故障是由怠速马达引起。找到故障点,维修起来就相当快捷容易了。更换快速马达清洁旁通道气的积碳,故障很快排除。 bSf高三学习网-高考复习资料-复习计划与学习方法解题技巧-高三复习网
经过外来车的维修,让 我 知道了老师在课堂上所讲的故障诊断与排除方法是多么的重 要 ,对快速准确的查找故障点是非常实用的,也让我懂得了故障诊断在汽车维修中的重 要 性。 bSf高三学习网-高考复习资料-复习计划与学习方法解题技巧-高三复习网
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作者:瀚达汽车机电维修10年7班 夏鹏飞 bSf高三学习网-高考复习资料-复习计划与学习方法解题技巧-高三复习网
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